Аннотация:Выявление и оценка туристических аттракторов необходимы для целей стратегического и территориального планирования развития туризма. Это позволяет находить ресурсы и потенциал для диверсификации и пространственного расширения туристического предложения. Описаны параметры и числовые значения оценки туристических аттракторов по трем блокам: значимость (популярность и масштабность); текущее состояние (визуальный облик и пользовательский опыт посещения); доступность от основных транспортных осей и опорных туристических центров. Расчет и классификация числовых значений произведены с помощью ГИС-системы QGIS на основе широкого набора источников пространственных данных, в первую очередь популярных поисково-информационных картографических систем. Для выявления территориальных различий туристического потенциала сформированы картографические модели распределения аттракторов с разны¬ми значениями оценки. По итогам интегральной оценки к классу с высоким потенциалом относится только 3 % аттракторов, расположенных на территории Краснодарского края, Ростовской обл. и Республики Адыгея. Наибольшее количество точек с высоким туристическим потенциалом (57 %) расположено в Краснодарском крае. В блоке «значимость аттракторов» отмечается большое количество (48 %) точек с низким статусом. Наибольшее количество значимых аттракторов (29 %) расположены в узкой полосе Черноморского побережья, горных и предгорных территорий Краснодарского края и Адыгеи, по долине Дона и в степях Кумо-Манычской впадины Ростовской обл. В блоке «состояние аттракторов» оценки визуального состояния точек чаще выше, чем оценки пользовательского опыта после их посещения. Аттракторы Юга России зачастую исходно эстетически привлекательны, при этом качество их «обслуживания» и внешнего благоустройства снижают оценки туристов. В блоке «доступность аттракторов» в связи с высокой плотностью населения и густой транспортной сетью более половины (63 %) аттракторов расположены в часовой зоне доступности от опорных туристических центров. При этом на больших расстояниях (>200 км) вдоль основных осей транзита туристов (М4 «Дон», А 289, Р-217, Р-260) отсутствуют значимые аттракторы в пешеходной зоне доступности, что говорит о недооцененном использовании высокого транзитного туристического потока.