ИСТИНА

Развитие надгородских форм расселения требует перехода к многоуровневым системам территориального управления. Традиционная центр-периферийная модель все хуже описывает реальные потоки и связи, поэтому анализ трансформирующихся городских сетей вновь становится актуальным. Для исследователей агломераций — в том числе в России — ключевыми остаются вопросы: по какому масштабу измерять вовлечённость в агломерацию и как описывать внутриагломерационную дифференциацию. Помочь в этом может полимасштабный анализ сети расселения, который позволяет не опираться только на муниципальный уровень и не привязываться к экспертно выбранным порогам. В работе этот подход реализован через перколяционный анализ графа маятниковых поездок на уровне переписных участков: выявляются пороги роста максимального кластера связанности, которые можно трактовать как фазовые переходы и использовать для выделения масштабных уровней, не совпадающих с административной сеткой. Далее по этим же потокам выделяются кластеры мобильности и сопоставляются с официальными границами крупных агломераций (комбинированными статистическими ареалами), а взаимодействия между территориями оцениваются гравитационной моделью по рабочим местам в логике теории центральных мест. Показано, что полученные таким образом кластеры мобильности часто пересекают официальные агломерационные границы и по отношению к ним могут быть отнесены к четырём типам: сельским, переходным, агломерационным и межагломерационным. Внутри формально очерченных агломераций из кластеров мобильности «выпадают» исторические центры и депрессивные зоны вокруг центральных деловых районов; в Детройте почти вся городская черта не входит в кластеры, что, вероятно, связано с обилием заброшенных территорий. Сравнение иерархий по объёму центральности показало расхождения между официальными агломерациями и кластерами мобильности: на мультимасштабном уровне понижаются в рейтинге города, пережившие промышленный упадок и не создавшие новые полюса экономической активности, способные поддерживать маятниковые потоки. В то же время в Кливленде и Акроне такие «сердца» маятниковой системы появились — это Кливлендская кардиохирургическая клиника и штаб-квартиры производителей шин, что позволило сохранить связанность агломераций.