ИСТИНА

Селевые потоки и оползни могут оказывать на транспорт как прямое, механическое, так и косвенное воздействие. Соответственно, наносимый ими при этом фактический ущерб также может быть как прямым, так и косвенным. Прямое воздействие и прямой ущерб возникает в том случае, когда сход селевых потоков и оползней на автомобильные дороги или железнодорожные пути становится непосредственной причиной аварии, повреждения транспортного средства и транспортной инфраструктуры при их попадании под ударное воздействие потока, в переносимую грязекаменную массу или под оползающий обломочный материал. Вместе с тем, разрушение селями и оползнями дорожного полотна, опор и пролетов мостов, тоннелей и других объектов транспортной инфраструктуры, заполнение их грязевой массой и обломочным материалом делает невозможным дальнейшее использование затронутых участков дорог до полного устранения последствий стихийного бедствия. Это приводит к нарушению штатного режима функционирования транспортного сообщения на более или менее продолжительное время, в зависимости от объема причиненных разрушений. Целями предлагаемого исследования является сбор и анализ информации о ЧС, произошедших на транспортных объектах России в результате селевого и оползневого воздействия, проведение оценки потенциального риска возникновения таких событий на основе расчета их среднемноголетней повторяемости и выявление регионов наибольшего уровня риска.